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低开高走
谁是低门槛的高性价比之选
http://www.syd.com.cn   来源: 凤凰汽车   2017-05-03 10:41
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  如今的A0级小车早已告别了“廉价”,开始向乐趣化、精致化和实用化的方向精进。比起在国内如日中天的SUV,A0级小车因其对停车位需求不高,燃油经济性突出且在拥堵的市区拥有更为灵活的驾控表现,因此依然在家用车市场中占有一席之地。

  这次我们选取了两款非常具有代表性的A0级小车:一款是来自广汽丰田的全新致炫,另一款,则是A0级市场的常青树上汽大众Polo。我们将从两款车的入门级车型入手,对他们进行全面的对比和分析。那么到底哪一款车是称得上是低门槛的高性价比选择?文中将给出你答案。

  广汽丰田全新致炫

  全新致炫从入门级的1.3L手动灵动版再到顶配的1.5L CVT锐动版,提供多达8款车型可供选择,价格也从6万元一路覆盖至10万元区间,尽量满足了不同预算消费者的购车需求。

  从车型布局上看,全新致炫1.3L车型共计3款,仅有一款自动挡车型可选,1.5L车型相对而言弹性更大。值得一提的是1.5L自动魅动版与1.5L手动炫动版的价格一致,二者之间除变速箱外还有哪些区别,稍后我们将会提到。

  上汽大众Polo

  相比全新致炫有些令人眼花缭乱的车型搭配,Polo就要简单很多,提供1.4L至1.6L 3种配置等级共计6款车型,价格从7万元覆盖至11万元区间。

  从车型布局上看,POLO的1.4L车型仅有入门级的风尚版一款,1.6L车型则充当了中高配车型的角色。至于排量和定价都略高于全新致炫的Polo能否在接下来的各项对比中继续领先,下面我们将作详细的分析。

  【外观对比】

  设计上,全新致炫整体基于KEEN-LOOK设计语言而来,设计师通过对前脸和后杠的大幅修改,令全新致炫的质感更为突出也更具俏皮玩味,低重心的设计也营造出了更为动感的车身姿态。与此同时,设计师亦对全新致炫的天线进行了调整,将原本置于车顶前的细长天线置于车顶后,并改为短小的设计,使得车顶线条的流畅度更好,这一点与Polo的设计思路一致。

  Polo已处于产品的末期,不过这并不意味着Polo的造型就已经过时,事实上Polo沉稳的设计时至今日也非常耐看,只是在新鲜感上已不能同日而语,和全新致炫相比属于另一种设计风格。

  再看外观参数,全新致炫在长、宽、高上分别比Polo多出190mm、18mm和33mm,在轴距参数上,全新致炫2550mm的轴距更是比Polo长出了80mm。而于小车而言,更大的车身尺寸和更长的轴距无疑会对内部空间表现产生积极的影响。

  【外观配置对比】

  入门级车型的配置水准,反映出的是车型整体的标配状况,就两车而言,四门电动车窗、后雨刮都是他们的全系标配。而不同之处在于全新致炫全系标配了LED组合尾灯,考虑到以往发动机噪音大的问题,这次全新致炫还全系标配了发动机隔音棉,这一点还是让人感到欣慰的;再看Polo,它标配了集成转向灯和加热功能的外后视镜,相比之下,全新致炫的外观标准配置略丰富一些。

  不过受成本所限,两款车均未标配前雾灯和铝合金轮毂,这两项配置全新致炫要在炫动版车型中才出现,Polo则在舒适版之后,甚至豪华版才标配了铝合金轮毂,也就是说要选择一款达到全新致炫外观配置水准的Polo,还要花费更多预算——这还不包括从全新致炫1.5L魅动版就开始标配的LED日间行车灯。

  【舒适配置对比】

  内饰陈设上两款车都显得豪华不足但精致有余,比起Polo入门级车型一黑到底的塑料内饰,全新致炫还多花了一些小心思,比如中控多媒体区和按钮上使用了银色包边和钢琴漆材料,塑料件的边缘还采用了“缝线”装饰,如此种种也为内饰带来了更好的视觉效果。

  在使用频率较高的舒适配置上,全新致炫标配了可6向手动调节的驾驶席座椅和中控锁;座椅则除顶配车型座椅采用合成皮+织物外,其余均为织物材;中央扶手从1.5L车型开始标配,天窗为顶配和次顶配车型享有;诸如4扬声器、驾驶席带化妆镜的遮阳板、行李厢盖板则是炫动版之后的车型才有的标准配置;智能钥匙+一键启动、定速巡航、多功能方向盘则为顶配车型独有。

  Polo配置的情况与全新致炫大体相当,不同的是Polo从舒适版开始标配了真皮多功能方向盘和天窗,4-6个的扬声器音响也比全新致炫2-4个扬声器音响表现更好。另外Polo顶配车型还提供真皮座椅、自动空调、雨量感应雨刷,这些都是全新致炫所不具备的。

  Polo更高的定价无疑令其在舒适配置搭配上显得更加游刃有余,因此我们可以明显看出Polo在该项对比中更胜一筹,尤其是在中、高配车型上,Polo的舒适配置种类相较全新致炫也更为丰富。

  【实用空间对比】

  轴距并非衡量车内空间的唯一标准——但对于小车而言,轴距的长短往往还是会对车内空间起到决定性的作用。

  全新致炫2550mm的轴距相较Polo的2470mm优势明显,这也使得全新致炫在乘坐空间表现上毫无疑问的胜出,而且和Polo相反,全新致炫的后排地板平整度非常高,极大的提升了后排乘客的乘坐舒适性,实用性也更强。

  全新致炫后排

  储物表现上两款车则互有得失,全新致炫的优势在于全系标配了后排座椅4/6放倒功能,另外全新致炫前排储物空间设计丰富,设计师还对中控台下的储物格进行了优化设计,更便于收纳大屏幕手机等随身物品。不足的地方则是全新致炫的后排储物空间较少,后门上的储物空间更是捉襟见肘。

  Polo的储物空间前后分别均匀,但后排座椅4/6放倒功能仅为1.6L车型独有,1.4L车型则为后排整体放倒,空间灵活性稍差。

  Polo后排

  综合乘坐和储物表现,显然全新致炫的得分更高,毕竟2550mm的轴距和几乎全平的后排地板是全新致炫的硬性指标,并不以车型配置高低而存在任何区别,全系标配的后排座椅4/6放倒功能则保证了每款全新致炫都拥有不错的空间灵活性。

  【安全配置对比】

  两款车在C-NCAP碰撞测试中都取得了五星级评分,至少在被动安全性上两者处于同一起跑线。

  区别主要在于主动安全配置上,除了常规的ABS、EBD和BA刹车辅助系统外,全新致炫全系标配了VSC车身动态稳定系统和TRC牵引力控制系统,这两大主动安全系统的好处不言而喻,它们能够随时监控四个车轮运转状况,当车轮出现打滑时通过单独制动打滑的车轮并限制发动机动力输出,进而避免失控侧滑的危险发生。

  除此之外,全新致炫还全系标配了HAC坡道起步辅助功能,从实际试驾感受来说,这项功能在坡道起步时能维持四轮刹车约2秒以避免溜车,对于新手来说是一项很体贴的功能。其他方面,从炫动版开始,全新致炫加入了前排侧气囊和发动机防盗锁止系统。总体而言除了侧气囊和发动机防盗,全新致炫做到了安全配置全系车型无差别对待,这一点还是值得肯定的。

  Polo发动机防盗是全系标配,但无论1.4L风尚版还是1.6L舒适版均未标配车身动态稳定系统和坡道辅助,安全配置相比全新致炫还稍欠火候。顶配的豪华版补齐了风尚版和舒适版的短板,但车价已经超过11万元,因此从主动安全体验上说,Polo对选择中低配车型车主的关照还有所欠缺。

  【动力对比】

  致炫在CTCC中国房车锦标赛中国量产组上的成绩有目共睹,由于中国量产组对赛车改装进行诸多限制,因此一定程度上还是能够反映出致炫优良的操控基因的。而赋予全新致炫优良操控基因的正是运动化的车身设计,2550mm的长轴距和1460mm-1470mm的宽轮距一并协同,再配合低矮的车身,使全新致炫在同级车型中拥有较高的底盘极限。就实际试驾感受而言,全新致炫相较Polo更有驾驶乐趣,尤其是在弯道表现上,全新致炫的过弯意愿更加强烈,与Polo较为沉稳的驾驶取向有明显不同。

  从0-100km/h的加速表现看,全新致炫除了1.5L手动挡加速时间落后Polo 1.6L手动挡0.1秒外,其余车型的加速时间均短于Polo。在整备质量差异不超过10kg且排量全面小于Polo的情况下,全新致炫是如何做到加速性能更好的呢?

  究其原因,一是两车的发动机性能差异并没有想象中大。以全新致炫1.3L发动机为例,它的实际排量为1329cc,最大功率甚至较Polo的1.4L发动机还多出7kW;二是全新致炫的模拟8速S-CVT无级变速箱不仅传动效率更高,还可以根据油门踏板动作信号判断驾驶者的操作意图,并以此控制发动机节气门开度、变速器锁止时机、传动比与变速动作。

  因此我们可以看到,全新致炫的自动挡车型,无论是1.3L还是1.5L,他们的加速表现相较排量更大的Polo都更具优势。另外值得一提的地方是全新致炫的发动机均采用免维护的正时链条,后期维养费用更低。

  除了更利于加速,全新致炫的这台S-CVT变速箱还可模拟8速,运转平顺,前进挡的变速比范围从2.480覆盖至0.396的区间,变速比范围达到了6.26,宽泛的变速比既兼顾了市区低速行驶对动力的需求,且在高速巡航时亦提升了燃油经济性。Polo的6速手自一体变速箱一直以来饱受1、2挡顿挫的诟病,经过改款后这一问题目前基本得到了解决,但燃油经济性方面较全新致炫依然有所不及,1.4L车型5.8L/100km的工信部油耗相比致炫全系低于5.5L/100km的表现,还存在一定差距。

  驾仕总结:

  对于侧重经济性的家用小车来说,单纯对比配置齐备的旗舰车型意义不大,毕竟精打细算的消费者显然更愿意注意力花在配置看得过去,但价格更便宜的中低配车型上。

  而通过对比其实不难看出全新致炫的入门级车型相比Polo还是具有较为明显的优势的,一是其在安全方面,全系标配了VSC+TRC、HAC,让选择低门槛车型的车主也能享受到周全的行车安全呵护。

  其次在空间表现上,全新致炫更大的车身尺寸和2550mm的轴距不仅带来了宽大的内部空间,平整的后排地板和全系标配的4/6折叠后排座椅还兼顾了乘坐舒适性和空间灵活性。

  最后是在操控和燃油经济性上,得益于低车身、宽轮距的运动化设计,使全新致炫的操控性与生俱来,双VVT-i发动机和能够模拟8速的S-CVT变速箱,再加上全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统,又令其拥有同级车型中富有竞争力的燃油经济性表现。

  因而在这次全新致炫和Polo的对比中,我们认为全新致炫对A0车型痛点的把握能力更胜一筹,是小车中低门槛高性价比的选择。(来源:驾仕派)

编辑: pd09