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为年轻人准备的自主SUV
http://www.syd.com.cn   来源:凤凰汽车 2018-07-11 15:13
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  严格意义上讲,每一台新车都是越来越年轻化的,这无可厚非,但要真是只从外观入手,好像总是差了那么点意思。

  根据调研显示,主流年轻消费者对车的需求是:1、颜值,2、动力,3、不失实用。很有趣吧,看起来、传闻说并非稳重派的90后竟然在实用性方面重点考虑。

  1.6升涡轮增压机器匹配6速自动变速器,不错的两搭档组合让这台车零百加速能达到实测稳定9.3秒,最佳8秒+的成绩,甚至在赛道中动力匹配给了我们一点小惊喜。

  在开头需要强调的是,由于二代车型推出了上述全新的动力组合,目前尚处于调试阶段,很多配置乃至变速器的逻辑调教,都尚未完成,我们会因此损失一部分实际体验。

  但这台车依然可以向我们客观的展现出很多部分,将在下面分开列析:

  1、发动机动态表现,实际动力输出水平

  2、外观内饰设计,配置水平

  3、一些小设计

  动态驾驶:动力响应非常积极

  二代海马S5推出了一款全新的动力总成:1.6TGDI+6AT,这台发动机的参数可以说很漂亮了:最大功率185马力/5000转,峰值扭矩280牛米/1500-4500转。

  当然现在的调试期让我们并不能充分的体验其平顺性与换挡响应,甚至在现阶段的表现中它让我们很不满意,整体逻辑非常激进但有失舒适,顿挫明显,变速器方面还需要留给厂家一定的时间去调教、验证。

  主说动力吧。

  对于这样一台车重不足1.4吨,定位刚刚达到紧凑级SUV水准的“小车”来说,动力还是很足的。

  在本次的场地加速实测中,测试车在完全原厂的状态下连续测试20+次(每个媒体都要亲自测试),成绩始终稳定保持在9.3秒、9.4秒的成绩,还算理想,也完全让我们有理由相信,厂家宣传的8秒+破百是有可能达到的。

  另外值得表扬的是,整车的中冷系统表现稳定,要知道在7月的宁波(宁波国际赛车场),正午的温度还是很高的,初步估计当时的气温在40+摄氏度,在这样的物理条件下,连续测试加速本身就是一种对车辆耍流氓的行为。即便如此,新车依然成绩稳定,这是个很好的现象。

  底盘悬架方面,新车使用了前麦弗逊+后五连杆的组合,前后独立悬架这也许不是亮点,亮点是据资料显示前后悬架都带有防倾杆,后悬的我们可以在底盘照中看到部分,而前悬由于未能升上举升机,目前难以求证。

  实际体验方面,能感觉到防倾杆带来的支撑,尤其在高速弯中最为明显(宁波赛道的T4、T8、T14),由于相对快的时速过弯,总会让车辆受到相应的离心力向外“抛“,这时防倾杆显然可以很好的帮助稳定车身姿态。

  不论是连续坑洼还是颠簸,整车的质感都是那种有一些悠的弹跳,对于琐碎路面能保证一定的吸收。

  外观内饰:全面年轻化

  补充:看不到的小设计

  防倾杆、真双边单出排气、4探头点位行车记录仪都各自介绍过了,还有一个设计是惊讶到我的。

  总结:这是一款全面年轻化的产品,它不只是表面看上去,将年轻化停留在了设计层面,更是深入骨髓,将动力作为年轻化的一个标签印在了第二代海马S5的身上。

  在这个级别,年轻化的产品非常多,但以动力作为产品标签之一的车型少之又少,在一定维度上第二代海马S5的竞争力是特别的,鲜有对手。

编辑:pd16