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搭载劳斯莱斯涡喷发动机Y2K
http://www.syd.com.cn   来源:凤凰汽车  2018-08-06 11:33
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  对痴迷速度激情的朋友来说,提起大牛、法拉利等众多超级跑车都如数家珍。不论炫酷的外形还是澎湃的动力以及震撼的声浪,都让人欲罢不能。但这些超级跑车在Y2K面前通通都要逊色很多······

  Y2K是美国Marine TurbineTechnologies(MTT)公司设计开发的一款超级涡喷摩托车,其以劳斯莱斯-Allison Model 250 -C18直升机发动机为动力核心,并由赛车手ChristianTravert负责开发。

  第一代Y2K诞生于2001年,看到它的第一眼,笔者是无法接受这怪异的前脸。但俗话说“人不可貌相,海水不可斗量”长得虽然丑,但却带来了极低的风阻系数,前整流罩上2只呆萌的氙气大灯也提供了非常好的照明效果。

  而且在车尾还加装了摄像头,通过前方仪表的显示屏可以清晰地观察后方情况。

  它搭载的这台劳斯莱斯-Allison Model 250 -C18发动机最大功率238.6kW(320hp)产生在恐怖的52000rpm,而最大扭矩576.5N·m则在2000rpm爆发。这巨大的转速悬殊表明了它具有超宽的扭力输出范围,换句话说,就是在任何速度下,只要你敢拧油门动力就会凶猛地爆发。所以,想驯服这头猛兽,没有高超细腻的骑行技术,是无法达成所愿的。

  尽管Y2K整车净重高达208.7kg,但这点重量对于这台强悍的发动机而言显然是小菜一碟。要知道一架装备同款发动机的直升机满载6名全副武装的士兵时,重量高达2268kg。这样的大重量它都能举重若轻,就更不要提这区区的208kg了。

  在传动上Y2K没有采用常见的6挡设置,而是采用了一个两速的自动变速箱。配合强大的动力,让它的最快车速达到了402km/h,其实它还可以跑得更快,就是不知道驾驭它的骑士能不能承受了。

  这台发动机除了强悍的动力让我震惊之外,它的燃料选择更是让我吃惊,按照惯性思维想,至少也要加98号汽油,但它并不“挑食”。柴油、煤油和8号喷射机燃料等都能让它运行。

  其实想让速度更快,不仅要有强悍的动力,一副坚固的车架必不可少。该车架、摇臂等大型受力构件全部采用航空级高强度铝合金压铸件,不仅质量小、强度高,而且刚性极佳,完全可以承受高速行驶和急剧转向时产生的强大拉伸力和扭曲力。再有就是需要一套强大的制动系统,因为Y2K松掉油门时,不能像普通摩托车那样进行减速,所以配备了320mm的前双刹车盘和对向四活塞卡钳与后320mm单盘对向四活塞卡钳,来抑制它的暴脾气。

  在高速行驶时稳定性也尤为重要,试想一下,在时速300km/h时一个突然的弹跳会造成什么样的后果,因此在减震系统上Y2K配备了前55mm的倒立式减震,后减震为全段可调的OHLINS(欧林斯),以确保Y2K的高速稳定性。

  Y2K的成功并没有让MTT得到满足,在2006年的拉斯维加斯SEMA展会上发布了Street Fighter(街头霸王),采用了艾里逊250-C20B发动机其最大功率达到420马力(310千瓦),最大扭矩为680N·m,并且加长了后摇臂,以增强其稳定性。增加了油箱容量和增强了冷却系统,让它可以跑得远更持久。

  发布这两款车型后MTT沉寂了一段时间,在2015年又放出一枚重磅炸弹420-RR(Race Ready),它在原有基础上,采用了最新的工程技术,整车碳纤维整流罩,并且配置了ISR对向六活塞卡钳,进一步增强了制动性能。但所有MTT车型都一个特点,就是它的排气温度高达600°C。在街区行驶时足可以烤化跟随汽车的前脸。对于这种忘记安装机翼的“家伙”,我还真想不出有哪款市售超级跑车能战胜它。

  第一代Y2K参数

  发动机:劳斯莱斯-Allison Model 250 -C18涡喷发动机

  最大功率:238.6kW/52000rpm

  最大扭矩:576.5N·m/2000rpm

  变速箱:2速自动变速箱

  减震系统:前55mm倒立式减震;后欧林斯全段可调减震

  制动系统:前320mm双浮动刹车盘配对向四活塞卡钳;后单320mm刹车盘配对向四活塞卡钳

  轮胎规格:前120/60-ZR17;后200/50-ZR17

  净重:208.7kg

  油箱容积:34L

  最高时速:402km/h

编辑:pd16