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小排量涡轮增压发动机应该怎么选?
http://www.syd.com.cn   来源:沈阳网 2019-01-07 16:32
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  油耗少、动力强,是现在汽车市场消费者的新需求。同时,也迎合了各国节能减排的环保政策。由此一来,小排量涡轮增压发动机在近些年如雨后春笋一般,发展繁茂。各大汽车品牌也将1.5T作为主力销售车型,日系、德系等主机厂也在源源不断的加大对小排量涡轮增压发动机的投入,力求更大的动力/燃油比。

  那么,消费者面对如此之多的小排量涡轮增压发动机,到底该如何选择呢?接下来,小编就从汽车入手,为大家解读一下,现在市面上热门的小排量涡轮增压产品该如何取舍。

  小排量T发动机为什么如此火爆?

  我们先来了解一下小排量涡轮增压发动机的由来,知其本质,方得其心。发动机的出现要追溯到150多年前了,从动辄5-6L的发动机,到现在的小排量涡轮增压,内燃机的结构并没有发生太大的变化,但是内燃机的效率、动力、排放等却一直在进步。

  但随着时代的进步,曾经的八缸、六缸发动机已经逐渐被四缸、甚至三缸发动机所取代。原因主要有3个:环保、体积和成本。从某种角度来说,汽车发展也是一个发动机缸数不断减少的过程,从12缸到8缸,从6缸到4缸。缸数减少的背后要求技术含量不断提升,随着欧美及我国对排放标准的日益严格,主机厂需要同时满足环保与动力的双重需求,小排量附以涡轮增压,提高性能并减少油耗及排放。

  提升单缸效率,小排量发动机制胜所在

  发动机缸数的减少,必然需要提升其单缸的工作效率。于是,人们想办法提高发动机内的进气量,提高燃油的燃烧效率,不失为一种有效的方式。

  早在涡轮增压出现之前,本田就发明并采用了VTEC技术,增加进气量,从而提高发动机的燃烧效率。其实,涡轮增压也是达到同样的结果——增加发动机内的进气量。

  首先,我们先来了解一下这个提升进气量的先驱之一VTEC。VTEC是能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。原理其实很简单,就是在原气门开合的凸轮上增加一个大凸轮及摇臂,实现两种不同的气门开合大小,相应的低转速开启小气门,达到燃油经济性;高转速开启大气门,进入更多空气,满足强劲动力的需求。

  自从本田发明了VTEC,各大汽车厂商都在攻克气门可变技术,但历经30年的不断改善,本田还是处于行业的先头部队。直至涡轮增压的出现,各大车企便上演了一番燃油经济与动力输出之前的较量。

  看百家争鸣,本田VTEC经典不衰

  市场上如此多的小排量涡轮增压车型,他们的区别又在哪呢?

  大众作为德系的典范之一,2013年把新的EA211-1.4T发动机带到了中国,这台发动机采用了双可变正时气门、双回路冷却系统等技术,使发动机动力提升、油耗更低,最大功率150匹,最大扭矩250牛米,账面数据中规中矩,但油耗和主流的1.6L的自吸发动机旗鼓相当。加之搭载高尔夫、朗逸、速腾、奥迪A3等车型,可靠性还是不错的。

  丰田的1.2T发动机和福特的1.0T发动机也做得相当不错,其搭载的经典车型福克斯、嘉年华、拉罗拉等,在国内市场都有不错的表现。但输出动力相当于1.6L的自然吸气,对于目前用户的动力需求,还是存在一定局限的。

  鉴于对技术的先行与重视,本田1.5L VTEC TURBO涡轮增压发动机,在同级别里动力性能依旧处于第一梯队。其具备“进排气双VTC” 、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点。提升输出扭矩胜,大幅降低油耗,实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。

  看来,兼具动力性与经济性的小排量涡轮增压发动机已经成为主流,选择可靠的产品也至关重要。最后,附上一张对比表格,让消费者在众多发动机中清晰明了的看到区别,选择最适合自己的产品,享受低油耗和高动力的双重驾驶乐趣。

编辑:pd09