盖梁钢筋绑扎、承台混凝土浇筑……3月9日，沈阳工农桥改造工程施工现场一派繁忙景象。据介绍，随着桩基工程的顺利完成，改造工程已全面进入承台、墩柱等桥梁下部结构施工，同时，桥梁钢箱梁加工、箱梁预制等桥梁上部结构预制工作同步展开，预计今年年底前改造工程将全面完成。
工农桥改造工程由工农桥改造、南堤路立交改造两部分构成。其中，工农桥改造工程，拆除西幅旧桥，在西幅桥原位新建5车道车行桥及净宽6米的慢行桥；改造1997年修建的5车道机动车东幅桥，在东幅桥东侧新建净宽6米的慢行桥。南堤路立交改造工程，包括南岸在南堤路北侧增补定向匝道，建设为全苜蓿叶互通立交；将南堤路由现状双向4车道，改造为双向8车道。
自去年11月25日工农桥改造工程第一个钻孔桩施工以来，建设单位仅用72天就全部完成了348根桩基施工。中铁一局工农桥改造工程项目部负责人翟泾栓介绍说：“截至目前，累计完成产值13500万元，完成总体形象进度四分之一。”
市城乡建设局城市建设处项目负责人金振宇告诉记者：“按照先水中后河岸、先主线后匝道的施工顺序，全力开展承台和墩柱施工。目前阶段主要实施北岸水中结构，保证4月底前能打开70米过水通道。由于工农桥西侧新建桥梁与地铁4号线隧道并行且距离非常近，新建西幅桥主桥、西侧慢行桥及其两个匝道等桥梁基础都临近或上跨既有地铁结构，成为改造建设的施工难点之一。为了保证地铁隧道安全，我们将采用横向上跨地铁隧道板凳式预应力承台施工方法，承台为长35米，宽11米。施工的同时，还将对地铁沿线进行地表监测，主要监测沉降和位移，保证在桩基础施工过程中不影响地铁隧道。”